Obsah:
Zapalovací kondenzátor je kondenzátor, který je navržen tak, aby udržoval malé množství proudu uvnitř systému zapalování motoru. Jeho hlavním účelem je působit jako zem pro elektrický náboj, aby se zabránilo vzájemnému jiskření obou elektrod. Absorbováním části náplně kondenzátor umožňuje, aby se dva kontaktní body od sebe vzdálily před tím, než se může objevit jiskření. Špatný zapalovací kondenzátor může mít na váš vůz několik účinků.
Heavy Static v rádiu
Pokud kondenzátor není schopen udržet náboj, bude uvnitř zapalovacího systému značně jiskřit. Elektrický náboj a magnetické rušení, které vytváří, způsobí ve vašem rádiu značné množství statické elektřiny. Stanice, které zde můžete zřetelně vidět, budou nyní velmi obtížné rozeznat a ostříhat. Vzhledem k tomu, že jiskření nastává pouze při zapnutém motoru, rádio bude pracovat normálně, když je motor vypnutý a funguje pouze baterie. Jakmile auto začne znovu, statická elektřina bude pokračovat.
Žluté jiskření
Pokud máte podezření, že kondenzátor je špatný, můžete někdy zjistit, že motor běží, když je v klidu. Bodový kryt musí být odstraněn a některé motory nebudou fungovat bez něj, ale pokud kondenzátor bude špatný, budete pravděpodobně vidět velký žlutý jiskrový skok mezi oběma kontaktními body. Dobrý kondenzátor to minimalizuje na malou modrou jiskru, ale body jiskří plnou silou se žlutou jiskrou, pokud kondenzátor selhává.
Odstraňování potíží
Pokud kondenzátor nějakou dobu selhává, kontaktní body by mohly být poškozeny nadměrným jiskřením a může být obtížnější nastartovat auto a nebude fungovat tak hladce. To může běžet hladce, když je načasování motoru pokročilé, ale bude koktat, když je časování zpomaleno. I když existuje celá řada různých problémů, které by mohly způsobit potíže při spouštění motoru, když k tomu dojde ve spojení s radiostatickým signálem a jiskřením motoru, je třeba vyměnit kondenzátor.