Obsah:
Železniční vedení koordinují všechny povinnosti členů posádky. Na nákladních vlacích dohlížejí na nakládání nákladu a distribuci nákladu na vozy spolu s vykládkou nákladu v různých destinacích. Na osobních vlacích zajišťují řidiči, aby se cestující řídili bezpečnostními postupy a shromažďovali lístky, vydávali oznámení a odpovídali na otázky. Většina železničních dirigentů vydělává přinejmenším $ 40,000 na rok, jak 2009.
Průměrná mzda
Americký úřad pro statistiku práce zahrnuje ve svých platových údajích pro toto povolání železniční dirigenty a loděnice. Asi 41.540 těchto pracovníků bylo zaměstnáno ve Spojených státech v roce 2009, vydělávat průměrný plat 26.39 dolarů za hodinu, nebo 54.900 dolarů za rok.
Platový rozsah
Střední 50% železničních dirigentů vydělalo v roce 2009 19,36 USD na 31,88 USD za hodinu, resp. 40 260 USD na 66 300 USD ročně. Spodní 10 procent mělo mzdu 15,92 dolarů za hodinu a méně, a top 10 procent 39,05 dolarů za hodinu a vyšší, nebo 81,210 dolarů za rok a více.
Nejvyšší průměry
Železniční dirigenti vydělávali nejvíce peněz v průměru v Novém Mexiku, kde jejich průměrná mzda činila 34,33 dolarů za hodinu nebo 71,410 dolarů ročně. Zaokrouhlit pět nejlepších států pro průměrné platy železnice byly Wisconsin na 69.520 dolarů za rok, Mississippi na 68.810 dolarů, Arizona na 67.520 dolarů a Oklahoma na 66.630 dolarů.
Nejvyšší výplata
Dráhové vodiče v některých státech měly vyšší platy na horním konci platové stupnice než ve státech s nejvyšší průměrnou mzdou. Top 10 procent železničních dirigentů v Coloradu obdrželo platy ve výši 102 100 USD za rok a vyšší, v Oklahomě 99 080 USD, v Nebrasce 98 090 USD, v Arizoně 97 610 USD a v Kansasu 97 420 USD.
Výhled
Pracovní příležitosti v železnicích by se měly v následujících letech zvyšovat.úvěry: snvv / iStock / Getty ImagesPracovní příležitosti by měly být vhodné pro kvalifikované uchazeče o zaměstnání na železnici v letech 2008 až 2018, podle BLS. Zaměstnanost v železniční dopravě bude pravděpodobně zaznamenávat průměrný růst, protože ceny pohonných hmot vzrostou, což činí železniční dopravu levnější než používání nákladních automobilů a automobilů. Navíc, mnoho pracovníků železnice pravděpodobně odejde do důchodu během tohoto časového rámce.