Obsah:
Automobilové nehody představují nejen významné nebezpečí pro lidskou bezpečnost, ale i značné výdaje každý rok ve Spojených státech. Podle studie zveřejněné Americkou asociací automobilů (AAA), roční náklady na nehody v USA překonaly 1,62 miliardy dolarů v roce 2005, což představuje cenovou značku více než 1 000 dolarů na Američana. Tento odhad zahrnuje lékařskou péči, pohotovostní služby a ztrátu produktivity. Průměrné pojistné plnění pro zranění při dopravních nehodách se liší podle různých faktorů, včetně typu úrazu a příslušného pojistného krytí.
Nároky na ochranu osob
Pojišťovny ve státech, které zavedly směrnice o nezávadnosti auto-pokrytí, prodávají pojištění úrazů pro motoristy. Pojištění bez zavinění znamená, že bez ohledu na to, kdo je na vině za nehodu, bude pojistka platit až do výše dohodnuté částky pojištěnému za zranění utrpěná při nehodě. Limit vypořádání závisí na pokynech státu av některých případech na závažnosti zranění. Pojistný institut pro bezpečnost silničního provozu uvádí, že průměrné náklady na vypořádání nároků na ochranu osobních úrazů v letech 2007 až 2009 činily 5 190 dolarů. Zraněné osoby při nehodách, kdy byl zaviněn jiný řidič, mohou žalovat druhou stranu za náklady na újmu na zdraví nad limit jejich pojistného krytí.
Nároky z odpovědnosti za zranění
Poskytovatelé pojištění ve státech, které mají tradiční pravidla pojištění odpovědnosti za škodu, vyžadují, aby řidič v případě zavinění v případě autonehody kryl zdravotní a jiné výdaje, které vyplývají z jakéhokoli zranění utrpěného osobami v jiném vozidle, prodávat krytí odpovědnosti za újmu na zdraví. IIHS uvádí, že průměrné vypořádání těchto typů nároků na úrazové pojištění za roky 2007 až 2009 činilo 9 751 USD.Oběti, kteří byli zraněni při nehodě, mohou také požádat o náhradu škody na zdraví.
Další statistiky
Závažnost újmy představuje rozsáhlé rozdíly v pojistných plněních. Jeden kriticky zraněný člověk, který přežije nehodu, může vynakládat více než 1 milion dolarů na zdravotní náklady, stejně jako ztrátu produktivity v práci a doma. Ve skutečnosti NHTSA odhaduje, že ztráta produktivity na pracovišti představuje až 26% celkového finančního dopadu kritického úrazu automobilem a ztráta domácí produktivity za 9% celkových nákladů. Soukromé pojistné smlouvy pokryly asi polovinu nákladů na autonehody celostátně v roce 2000, zatímco tito jednotlivci zaplacení z kapsy za přibližně 26 procent nákladů na motorová vozidla havárie. Spolkové, státní a nezainteresované řidiče, kteří jsou zpožděni zpožděním dopravy, ztratili zbytek výdajů.
Obrana bezpečnostního pásu
V 16 státech mohou řidiči, kteří byli zraněni obžalovaní za vinu za další škody, odvolat se na „ochranu bezpečnostních pásů“ ve snaze snížit cenu škody. Pokud může žalovaný prokázat, že poškozený v době, kdy došlo k nehodě, neměl bezpečnostní pás, soudce může zvážit snížení rozsudku státem sankcionovaným procentem, pokud by nošení bezpečnostního pásu zabránilo nebo snížilo závažnost bezpečnostního pásu. zranění.